Электрические автомобили переживают период бурного роста популярности. Однако их история насчитывает более двух столетий. За это время электромобили претерпели множество изменений и эволюционных этапов.
Содержание:
Ранние эксперименты и первопроходцы
Электрические автомобили появились задолго до массового производства бензиновых машин. Первые разработки начали появляться еще в начале XIX века. Электродвигатель был изобретен ранее, чем двигатель внутреннего сгорания, и стал основой для первых электромобилей. В 1830-х годах американский ученый Томас Дэвенпорт разработал первую самоходную электрическую платформу. Этот ранний электромобиль имел множество ограничений: он мог передвигаться только по специальному электрифицированному треку и демонстрировал крайне низкую скорость. Эти особенности делали его непригодным для практической эксплуатации.
В 1842 году Дэвенпорт совместно с Робертом Дэвидсоном создали первый электромобиль, который использовал одноразовую батарею. Этот автомобиль стал первым признанным примером электрокара, который оставался единственным в своем классе более 45 лет. Тогда использование электричества было обусловлено его доступностью, а вопросы экологии не имели значительного веса.
К 1898 году в развитии электромобилей произошла значительная веха с созданием модели Jeantaud Duc. Этот электромобиль был оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 36 л.с. и мог развивать скорость до 60 км/ч – впечатляющее достижение для того времени. Этот автомобиль продемонстрировал значительный прогресс в технологиях и стал символом перехода от экспериментальных моделей к функциональным транспортным средствам.
Расцвет и упадок в начале XX века
До 1920-х годов электромобили использовались наряду с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. В 1912 году Генри Форд и Томас Эдисон предприняли попытку создать доступные и дальнобойные электромобили. Они планировали разработать автомобили, способные проехать на одном заряде 80-160 км и стоить около 500-700 долларов. Ожидалось, что эти автомобили будут оснащены батареей Эдисона и украшены логотипом Ford. Несмотря на амбициозные планы и многочисленные анонсы, эти автомобили так и не были представлены публике. Считается, что причиной стало давление со стороны нефтяных компаний, заинтересованных в сохранении доминирования бензиновых автомобилей.
В начале Первой мировой войны завод Ford пострадал от крупного пожара, который уничтожил электростанции и техническую документацию. После этого компания переключила свои усилия на массовое производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это стало началом долгого периода упадка в разработке электромобилей. Данный переход стал значительным ударом по прогрессу в области электромобильности. На многие годы электромобили отошли на второй план.
Электромобили в России: ранние попытки и развитие
В России интерес к электромобилям начал формироваться только в начале XX века. В 1900 году был произведен один из первых российских электромобилей – модель «Фрезе». Этот автомобиль имел запас хода 37-53 км, общую мощность двух электродвигателей 7 л.с. и максимальную скорость 19 км/ч. Причиной разработки электромобилей в России частично был высокий уровень шума, который создавали автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это беспокоило жителей крупных городов.
Фабрика «Фрезе» стала ведущим производителей электромобилей в России. Она выпускала как легковые, так и грузовые модели. Однако с повышением спроса на автомобили с ДВС фабрика переключилась на производство бензиновых ТС. В результате интерес к электромобилям снова уменьшился.
В 1978 году в СССР на Ульяновском автомобильном заводе была выпущена партия электромобилей на базе УАЗ-451М. Однако уже к 1982 году стало очевидно, что мощности этих автомобилей недостаточно. В итоге интерес к электромобилям в России снова угас.
Современные достижения и тенденции
С начала XXI века наблюдается возрождение интереса к электромобилям. Это связано с увеличением цен на нефть и ухудшением экологической ситуации. В конце 1990-х и начале 2000-х годов начали активно разрабатываться новые модели электромобилей. Одним из первых массовых успехов стал Mitsubishi i-MiEV, который вышел на рынок в 2009 году. Этот автомобиль быстро стал популярен в Японии, а затем и в других регионах мира.
В 2010 году был представлен Nissan Leaf, который стал первым самым популярным электрическим автомобилем в мире к 2013 году. Несмотря на это, модель не была официально представлена в России.
Особое внимание к электромобилям привлекла компания Tesla, основанная инвесторами Тарпеннингом и Эберхардом, а Илон Маск стал партнером компании через несколько месяцев после ее основания. С 2009 года Tesla начала активно производить современные электромобили, которые конкурируют с моделями с двигателями внутреннего сгорания. Сегодня Tesla задает стандарты для рынка электромобилей, а число конкурентов компании постоянно растет. В основном это азиатские производители – Li Auto, Nio, Nikola Corp и Canoo Holdings,.
В России в 2021 году была утверждена концепция, ориентированная на производство электромобилей. Согласно этой концепции, до 2030 года планируется, что 10% всех производимых автомобилей будут с электромоторами. В сентябре 2022 года на заводе в Липецке стартовал выпуск электромобилей Evolute, созданных на базе китайских моделей. Эта инициатива подчеркивает растущий интерес к электромобильности в России и стремление к развитию этого сектора.
Электромобили – это результат многолетнего развития технологий. С момента появления первых моделей до современных высокоэффективных ТС прошло почти два века. Сегодня электромобили вновь становятся популярными, благодаря своим экологическим преимуществам и технологическим достижениям. Будущее электромобильности выглядит многообещающим, и мы можем ожидать, что эта волна популярности продолжится и будет нарастать.
